地下车库防火卷帘门安装在车道通道上是否防火分区内所有卷帘都半降，是否要给汽车疏散
地下车库防火卷帘门安装在车道通道上是否防火分区内所有卷帘都半降，是否要给汽车疏散地下车库防火卷帘门安装在车道通道上是否防火分区内所有卷帘都要半降，根据规范《火灾自动报警系统设计规范》GB50116-20134.6.3疏散通道上设置的防火卷帘的联动控制设计，应符合下列规定：1联动控制方式，防火分区内任两只独立的感烟火灾探测器或任一只专门用于联动防火卷帘的感烟火灾探测器的报警信号应联动控制防火卷帘下降至距楼板面1.8m处；任一只专门用于联动防火卷帘的感温火灾探测器的报警信号应联动控制防火卷帘下降到楼板面；在卷帘的任一侧距卷帘纵深0.5m～5m内应设置不少于2只专门用于联动防火卷帘的感温火灾探测器。2手动控制方式，应由防火卷帘两侧设置的手动控制按钮控制防火卷帘的升降。4.6.4非疏散通道上设置的防火卷帘的联动控制设计，应符合下列规定：1联动控制方式，应由防火卷帘所在防火分区内任两只独立的火灾探测器的报警信号，作为防火卷帘下降的联动触发信号，并应联动控制防火卷帘直接下降到楼板面。2手动控制方式，应由防火卷帘两侧设置的手动控制按钮控制防火卷帘的升降，并应能在消防控制室内的消防联动控制器上手动控制防火卷帘的降落。4.6.5防火卷帘下降至距楼板面1.8m处、下降到楼板面的动作信号和防火卷帘控制器直接连接的感烟、感温火灾探测器的报警信号，应反馈至消防联动控制器个人观点是火灾区域，相邻防火分区卷帘全降，人通过楼内疏散楼梯间疏散，着火防火分区内卷帘半降；可视频的卷帘门联动控制又增加了车道上的半降，请老师指点！
相关问题讨论:
1. 防火玻璃能否替代防火墙使用?
2. 疏散门的开启方向和宽度有什么具体要求?
3. 地下车库防火分区的面积限值是多少?
先明确一下问题的核心：规范说的"半降"是针对疏散通道上的防火卷帘，地下车库车道上用的卷帘得分开看
楼主引用的《火灾自动报警系统设计规范》GB 50116-2013第4.6.3条确实是规范原文，这条讲的是"疏散通道上设置的防火卷帘"的控制逻辑。但这里有个关键区分——地下车库里的防火卷帘通常分两种情况：
第一种：防火分区隔墙上的卷帘（例如把车库分成几个防火分区的墙上的）
这种位置归口于GB 50116-2013第4.6.3条，属于"疏散通道上"的卷帘。规范逻辑是这样：防火分区内任两只独立感烟探测器或者专门用于联动这个卷帘的感烟探测器报警后，卷帘降落到距楼板面1.8m处（半降），目的是让内部人员弯腰通过继续疏散，同时初步隔烟；等到感温探测器再发出信号，才全降到底，彻底分隔防火分区。
所以在这种场景下，半降的用途是让人员通行，不是为了给汽车让路。汽车高度普遍在1.5m以上，半降到1.8m汽车也过不了。楼主问"是否要给汽车疏散"，从这个角度说，规范原文的意图并不是给汽车留通道。
第二种：专门用于汽车疏散的车道上的卷帘
根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB 50067-2014（以下信息基于训练数据覆盖范围内的公开信息，具体条文请以最新发布的规范原文为准）第7.2.6条，用于汽车疏散的车道防火卷帘，其联动控制方式与普通疏散走道上的卷帘不同：火灾报警信号发出后直接一步到位下降至地面（全降），没有半降的过程。原因很简单——车没法从1.8m高的洞口钻出去，所以这些卷帘的"疏散"对象不是人，而是车。半降的设置对这个场景没有意义。
好，现在回答楼主最直接的几个问题：
问题一：是否防火分区内所有卷帘都要半降？
不是。GB 50116-2013第4.6.3条的适用前提是"疏散通道上设置"的卷帘。如果某个卷帘所在的通道虽然贴着车道边，但实际上承担的是人员安全疏散功能（例如防火分区隔墙上的卷帘），那就要按疏散通道卷帘来控制——先半降，感温后再全降。但如果这个卷帘是纯为了满足汽车坡道或者车道疏散设置的，那就按GB 50067-2014的说法一步到位降到地面。
注意：实际工程中，很多地下车库的同一个卷帘门会同时供人和车通行，这时候到底归哪个规范管，得看当地消防部门的图审意见和具体设计说明。如果图纸上标注的是"防火分隔卷帘"且兼任疏散功能，通常按GB 50116的4.6.3条走。
问题二：是否要给汽车疏散？
分情况回答：
■ 如果这个卷帘门是安装在车道与车道之间作为防火分隔用的，且车道本身就是汽车坡道出口的必经之路——那车辆疏散时，这个卷帘应该在全降之前完成疏散。因为一旦全降，车就没法走了。这种情况下，火灾确认后先不降或只降一半的时间窗口就是给车和人同时走的，但规范没有单独为车留出时间。实际做法中，会配合防火卷帘的联动延时控制，在探测器报警后设置一定的延迟时间（通常30~60秒），让最后一辆车通过再全降。具体延迟时间由设计依据消防评估确定。
■ 如果只是内部车道隔墙上的卷帘，不直接连接汽车出口，那它的首要作用是防火分隔，不需要特意考虑汽车通过。
总结一下
楼主引用的GB 50116条文主要解决人员疏散通道上的卷帘控制问题。地下车库车道上用于汽车疏散的卷帘，在GB 50067-2014中有单独的联动要求。而且，一个防火分区内不同位置的卷帘门可能有不同的控制逻辑——隔墙上的卷帘按通道疏散走，车道专用的卷帘直接全降，不能混为一谈。
另外提醒一点，在实际项目中，如果图纸的消控联动说明和这两本规范有冲突，或者某个卷帘同时兼任两种功能（既走人也走车），建议跟设计院沟通确认具体的联动控制策略，以当地消防部门审查通过的施工图为准。
页:
[1]