【设计交流】管道列车：终极安全方案？
实践中，723事故从本质上说是人为事故，并且并非高速运行下发生的。除了加强管理外，能不能从技术上减小事故发生的可能呢。
723甬温线列车追尾特大安全事故发生后，许多人对高铁的安全性产生了莫大的担忧。
曾经的客运宠儿，一夜间仿佛要被打入冷宫……车辆是流动的建筑，高速的路网则将把整个中国连接为超出想象的单一城市。
让建筑师也来关注更广义的建筑吧。
723甬温线特大安全事故发生后，许多人对高铁的安全性产生了莫大的担忧。
在每年总有个几架飞机摔下天空的背景下，高铁被冀望于最安全最稳定的长途客运工具，以至国内各大高铁一开通，飞机和汽车的市场就被迅速挤压，国人热切期待着十几条类似日本新干线的高铁线路将整个中国大地结成一张网，数倍数十倍的提高旅客的运转效率，甚至全国“同城化”……然而723事故给飞速发展的中国高铁事业泼了一瓢不小的冷水。
我们的高铁还安全吗。
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补充：
无端增加造价，针对7.23 事故的雷击、追尾、脱轨，带个帽子还是解决不了问题
首先有憋死的可能，再则信号传输总有错误的时候，速度越快危险越大
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1. 做类似设计时从哪个阶段介入最为合理？甲方个性化需求和规范强制要求冲突时如何协调处理？
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