【规范解读】白云机场荣获建筑界最高奖
实践中，昨日，在北京人民大会堂召开的中国建筑界最高奖———詹天佑大奖颁奖大会上，广州新白云国际机场工程荣获了第五届詹天佑土木工程大奖，在本届22个获奖项目中，白云机场以排名第一的身份获得此项殊荣。广州白云机场迁建工程项目起点高，注重长远规划和科学发展，是我国第一个按照中枢机场理念设计和建设的机场，也是目前国内唯一同期建设两条高标准跑道的机场项目。
一期航站楼面积35万平方米，设计可满足年旅客吞吐量2500万人次，货物100万吨，典型高峰小时飞机起降90-100架次、旅客吞吐量9300人的要求。
机场终端规划5条跑道，终端年旅客吞吐量可达950 0万人次，货物吞吐量390万吨。
机场航站楼屋面大规模采用新型的张拉膜结构，整个工程包括主楼采光带、连接楼天窗以及雨篷等，总面积达6万多平方米，膜材料为玻璃纤维涂覆PTFE，在防水、采光、隔热和建筑外观方面都获得良好的效果。
航站楼大面积采用了预应力自平衡索结构点支式玻璃幕墙体系，面积达14万平方米，是目前世界上面积最大的点支式玻璃幕墙之一。
针对航站楼岩溶现象普遍发育，土、溶洞纵横交错等复杂的地质条件，成功实施了冲孔灌注桩施工技术。
飞行区基层工程采用了国际先进的“蓝派” 冲击碾压技术施工。
相关讨论：
1. 实际项目中这条规范执行层面有哪些争议？不同地区实施细则是否一致？怎样正确理解条文边界条件？
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