【经验分享】【2011一注备考练习】建筑方案作图1：银行（分行）设计

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经历概述：先发题目继续发总平面图，拟建建筑控制线和超市、写字楼、新华书店间距不详，只好换算下来做总图上来分析一下，省略了功能分析、图底关系分析过程是不是传说中的方案轴线定稿图，考试时有了这张图，通过的可能就比较大了，看看有问题没？一层平面图，拟建银行和北面的超市间距15米，是不是有些大了二层平面图相对一层好画些，但一开始的想好，控制好面积。

关键经验：在建筑行业实践中积累了一些心得，希望与同行交流。

感悟总结：建筑行业需要持续学习和积累，每一段经历都是宝贵的财富。

延伸思考：
1. 大设计考试中，如何合理分配时间完成方案构思和制图？
2. 在方案设计中，流线组织和功能分区哪个更容易失分？
3. 大家觉得大设计评图的标准近几年有什么变化？

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看了你的银行（分行）方案练习，一注考试能有这个复盘的习惯，考试通过的概率会大不少。关于你提到的几个点，我结合自己当年考试和实际项目的经验聊聊。

关于银行与超市的间距15米

15米的间距放在普通人看来可能觉得空，但从规划和技术角度看，有它存在的道理。

首先，如果是规范要求，比如考虑消防车道转弯半径、或者建筑控制线的退线要求，15米是完全合理的。根据《建筑设计防火规范》GB 50016-2014（2018年版）第7.1.8条，消防车道净宽和转弯半径有明确下限，如果建筑单边长度超过一个值，或者用地面消防车道来补足高层的灭火救援，这个间距必须留够。还有，如果按《民用建筑设计统一标准》GB 50352-2019第4.1.2条，红线退距也需要落实。

其次，商业流线的角度，15米确实有点大。常规来说，银行和超市这类临街商业，如果中间没有车行道，人行走廊宽度做到8~12米就能兼顾通行和停留感了。超过15米，人的水平流线会拉长，从超市出来的人过街去银行，会感觉"隔了一条街"，对商业氛围稍有影响。

不过，考试里更重要的是看合不合理：如果15米是规划条件给的硬杠杠，那就是对的。如果你是自己凭感觉画的，那需要回头核实一下当地的规划技术管理规定，或者想想总图上是不是有消防登高场地这类硬性需求。

关于方案轴线图（定稿图）的作用

你提到的那张"方案轴线定稿图"（也就是一层平面定稿），在考试里确实非常关键。

一注作图考试，真正的时间杀手不是画图本身，而是在平面上反复改来改去。你一旦把一层平面的柱网、交通核、楼梯位置、疏散距离和面积控制定下来，后续的二层、三层其实就是往上叠加和局部调整。

这张图的作用是：
稳住功能分区和水平动线。银行分行常见的几个大功能区：营业大厅、自助银行、后台办公、大客户室、现金区。这些区域的相对位置一旦在一层锁定，就不会出现"画到一半发现功能串了"或者"面积对不上"的窘境。
确保疏散合规。一层是疏散出口最多的楼层，如果一层把疏散门、宽度和不超过规范的最远疏散距离控制好，上面楼层基本就是抄作业。
面积控制靠网格。你提到"控制好面积"，最好的办法就是在轴线定稿图上直接用"网格数×柱距"来框算。比如一个柱网150方，营业大厅占3x3个格子，那就是1350方，心里有底。

考试中，这张图确实能保证"底限不丢分"。但能不能通过，还得看总图（出入口、停车、绿化率、消防车道）和标答的契合度。总图是所有方案的起点和终点，一注阅卷时总图的比例和配套完善度是很关键的加分项。

补充几个你可能忽略的点

■ 银行的分区流线建议用"三区两线"来画：对外区（营业大厅、个贷）方便市民；对内区（现金区、办公、金库）要有独立的员工入口和运钞车出入口，并且要避开市民主视线。两线就是市民办事流线和内部办公流线尽量不要交叉。

■ 总图上车流组织别忘了运钞车通道：分行级别的银行，金库通常在地下或一层，运钞车需要有专门的卸货口和等候区，不能跟客户车辆混在一起。这也是《银行安全防范要求》GA 38-2021里的重点。

■ 如果你的图片里有具体的总平面图或者一层平面标注，可以贴出来进一步讨论，比如柱网尺寸、楼梯电梯的位置是否合适、无障碍坡道坡度等。

最后提醒一下，你提到的规范涉及2018年版和2021年以后的全文强制性规范系列，部分旧规范条文已被整合或替代。具体设计时请以当地最新发布的规划和消防部门审批文件为准。考试也不例外，考场上给出的图纸条件就是唯一依据，不需要往上搜。

备考阶段多练多复盘，尤其是强记规范数据和功能流线的组合逻辑，一注作图这门课，只要总图过关、功能分区不出大纰漏，面积控制住，通过的希望确实很大。