【设计交流】刘长寿量身设计雄安 千年不堵 永年花园城市 巨型...

建筑交流

围绕规划设计中的常见问题，整理如下几点供探讨：

方案设计设计师刘长寿为雄安量身创新的建设方案 千年不堵 永年花园城市 巨型水库高效抗灾 此题已是大喊第八年。[p]千年不堵，震撼渲染：不平交、无红灯，市区时速100公里，保证千年。[p]永年花园城市，震撼渲染：全城市室外绿化率50%以上，不被觊觎、不被蚕食，保证千年永葆郁郁葱葱。[p]巨型地下水库，震撼渲染：容量相当于满市域4米高的水，以例雄安，按规划完成2000平方公里时，将获得4个地下白洋淀。[p]该设计受中国科学家（国际）论坛邀请演讲并获奖。[p]先后荣获国际发明大奖3金1银。[p]不管宜与不宜，吐出喉鲠，或有尖锐，期望刺激一下睡中人（一） （起身大怒强过假寐） 1、雄安的中央皇榜：A、地下管廊式基础设施，包括主要交通、水电煤、灾害防护、高铁车站。[p]B、把地面让给绿化、让给人的行走。

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补充说明：
[p]· 雄安建设 不管宜与不宜，吐出喉鲠，语出惊句，期望刺激一下睡中人（二） （起身大怒强过假寐） 10、天字工程，应承认现造为办砸，主管、设计应座渎职罪，包括刑罚。
[p]· 雄安 本应建设“天堂城市”，本可建成“天堂城市”。

相关讨论问题：
1. 在做类似设计时，通常从哪个阶段介入最为合理？
2. 甲方个性化需求和规范强制性要求冲突时如何协调处理？
3. 有没有类似的优秀案例可以参考学习？

问答版主

关于这个方案的几个技术点探讨

楼主发的这个方案概念很大胆，从规划愿景的角度确实很有冲击力。不过作为一个在行业里摸爬滚打多年的老兵，看到这些具体指标时，有几个技术层面的问题想和大家一起推敲一下，仅供参考。

第一，关于市区时速 100 公里且无红灯

这个指标在城市路网中实现难度非常大。根据《城市道路工程设计规范》CJJ 37-2012（注：具体请以最新版本为准），快速路的设计速度一般是 80km/h 或者 100km/h，但那是封闭式的。如果要在市区内实现全封闭、无平交路口，意味着所有的交叉都要做高架或隧道。

■ 这种全立交的交通组织方式，建设成本是普通平面路网的数倍甚至十倍。
■ 100km/h 的车速在复杂的城市建成区内，对行人的安全距离、信号控制、应急疏散都提出了极高要求。
■ 目前雄安乃至国内其他新城的规划，主流也是分层交通，地面慢行、地下物流、主干路立体化，但很难做到全域 100km/h。

如果是为了追求“千年不堵”，建议关注一下 TOD（以公共交通为导向的开发）模式，提高轨道交通分担率比单纯提速更治本。

第二，关于全城市室外绿化率 50% 以上

这个数据非常高。根据《城市绿地分类标准》CJJ/T 85-2017，公园绿地、防护绿地、广场附属绿地等都属于绿地范畴。一般新区的绿地率控制在 35%-40% 已经是非常优秀的水平了。

■ 达到 50% 意味着建筑基底面积非常小，这对土地集约利用和经济效益平衡是个挑战。
■ 绿化率高不代表生态好，还要看绿地分布是否均匀，是否形成了系统的生态廊道。
■ 维护成本也是个问题，大面积绿化需要配套的灌溉、养护系统，否则后期容易变成“草皮负担”。

第三，关于巨型地下水库与防洪抗灾

这个设想很有吸引力，相当于把城市的雨水调蓄功能最大化。参考《室外排水设计标准》GB 50014-2021 和《城市防洪工程设计规范》，地下调蓄池确实是解决内涝的重要手段。

■ 按满市域 4 米水深计算，体量巨大，涉及到地质勘察、地下水保护、结构防水等一系列复杂问题。
■ 地下水库的进出水口设计很关键，暴雨时的强排能力要跟上，否则库容再大也来不及泄洪。
■ 白洋淀作为区域水系核心，地下水库与其水力联系需要专门的水文模型论证，避免影响地表生态。

最后补充一点

这类宏大叙事的概念设计，通常需要经过多轮专家论证，最终落地还要结合当地的地形地貌、地质条件、经济承受能力来定。

■ 个人建议，这类信息可以作为未来规划的灵感参考，但具体的工程实施一定要以政府批复的正式控规和专项规划为准。
■ 涉及重大公共利益的项目，建议关注发改委或自然资源局的官方公示，不要轻信非官方渠道的渲染图。

以上观点基于现有的规范体系和个人经验整理，具体条文请以最新发布的规范原文为准。欢迎大家继续补充交流。