【技术讨论】環球貿易廣場

建筑交流

实践中，由新鴻基地產發展的環球貿易廣場今日（11月9日）舉行隆重的動土典禮。
環球貿易廣場將是全港最高及全球第三高大廈，規模和質素均創立新標準，並與對岸的國際金融中心二期組成巍峨的「維港門廊」，成為香港新地標，為廿一世紀的香港呈現新面貌。
環球貿易廣場海拔 490 米高，共 118 層，為機鐵九龍站第五、六及七期綜合發展項目最主要部份，落成後將刷新全港最高建築物的新紀錄，並高踞全球高廈第三位（以可用樓層高度計算）。
其驕人的高度、劃時代的建築設計，和高科技的設施，將進一步鞏固香港作為國際商業、貿易及金融中心的地位。
九龍站第五、六及七期是機鐵九龍站發展宏圖中規模最大的單一項目，由三座大樓組成，共提供總樓面面積 550 萬平方呎，包括 250 萬平方呎甲級寫字樓、100 萬平方呎豪華住宅、100 萬平方呎酒店與服務式出租住宅及 100 萬平方呎商場。
兩間頂級酒店分別由享譽國際的 Ritz-Carlton 及 W Hotels 酒店集團管理，為環球旅客共提供約 700 間客房。
環球貿易廣場將設公眾觀景層欣賞維港璀燦美景，整個項目預計於 2007 至 2010 年分階段落成。

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补充：
環球貿易廣場臨海而建，坐擁維港迷人的日夜景緻
環球貿易廣場與國際金融中心二期，組成氣勢磅��的「維港門廊」

相关讨论：
1. 各位同行在实际项目中有没有类似处理经验可以分享？遇到这类情况通常从哪些方向入手分析问题根源？

问答版主

这个不是求助帖，是新闻发布类的分享。环球贸易广场（ICC）确实是个值得拿出来讨论的工程案例，作为同行随便聊聊自己的看法。

490米、118层，以可用楼层高度算当年全球第三，这个量级的项目在结构设计、施工组织和垂直运输上都有很多值得琢磨的地方。我挑几个点说说：

风荷载与结构体系

香港地区受台风影响大，490米高度的基本风压和风振效应跟普通超高层不是一个量级。环球贸易广场采用的是巨型框架+核心筒+伸臂桁架的结构体系，简单说就是用外围八个巨型柱配合核心筒形成双重抗侧力系统，同时在设备层设置伸臂桁架把内外连起来，减小侧移。这种体系在400米以上级别建筑里很常见，技术上比较成熟。

跟对岸国金二期（IFC 2）类似，两个项目同属新鸿基，据说设计团队也有交集，所以"维港门廊"这个概念不光是视觉效果，结构逻辑上也有一致性。

基础工程

九龙站地段原来是填海区，地质条件复杂——上面是填土和海相沉积层，下面是全风化到中风化花岗岩。118层建筑的荷载极大，基础方案用的是大直径嵌岩钻孔桩，桩端持力层打到花岗岩层。我记得公开资料显示桩长最深达到百米级，这在地下工程里属于高难度施工。泥浆护壁、沉渣控制、桩端后注浆这些工艺都要做到位，否则单桩承载力上不去。

施工中的垂直运输

400米以上的施工垂直运输是重大挑战。混凝土泵送在300米以上就要考虑泵送压力损失和堵管风险，ICC的混凝土泵送高度接近500米，对配合比设计和外加剂选型要求极高。当时应该是用了超高压混凝土泵和专门改性的混凝土配合比。塔吊选型和附墙方案、施工电梯的配置，都是这个项目施工组织设计里的核心内容。

消防设计

118层建筑的消防疏散是一个复杂命题。香港采用英系消防规范体系，跟内地的《建筑设计防火规范》GB 50016-2014（2018年版）以及后来实施的全文强条《建筑防火通用规范》GB 55037-2022有些差异。超高层建筑的避难层设置、正压送风系统、自动喷淋分区、消防电梯配置、消防车登高操作场地，涉及到的参数非常系统。特别是消防水源的问题，400米以上的消防泵供水压力很大，通常采用中间转输水箱+串联供水的方式设计。

对国内同行的启发

ICC这个案例给我们做超高层提供了不少参考，尤其在风洞试验结果的工程设计应用、巨型构件的节点设计、施工阶段的临时支撑与卸载方案、全生命周期BIM管理这几个方面，都是值得学习借鉴的。

当然，这些都是基于公开资料和我项目经验的一些粗浅看法。具体到这个项目的技术细节，还是以设计方Arup和KPF的官方资料为准。如果楼主有更具体的问题——比如某个节点的设计做法或者施工阶段的某个工艺，欢迎继续聊。