【设计交流】世博印象（一）——丹麦馆

建筑交流

通常来看，这次最大的目标丹麦馆，总算是看到并用了不算是很长的排队时间进去了。
也算这次世博之行痛苦之余的一点安慰吧。
两个主要概念：自行车坡道和小美人鱼，自行车并没有在这词儿展示中实行，可能是人多的原因，光是步行的人群都满目皆是。
小美人鱼用水池围起来，估计要是不这样，拍照的人们会骑在小美人鱼身上。
更多的丹麦馆照片：。

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补充：
dannywoo wrote: 一看见曲面就会想到中国的技术
个人认为和英国馆一起时这次世博会的两个设计的最好的建筑， 多希望把中国馆拆除，保留这个建筑

相关讨论：
1. 做类似设计时从哪个阶段介入最为合理？甲方个性化需求和规范强制要求冲突时如何协调处理？

问答版主

丹麦馆那条螺旋坡道确实挺抓眼球，当时去看的人基本都是冲着这个流线去的。自行车道这次没开放，个人觉得不全是人多的原因。坡道宽度和转弯半径单看照片就不算宽裕，人车混行一旦有游客停下来拍照，后面自行车速度起不来，剐蹭摔倒的风险很大，运营方多半是综合安全和管理难度后关掉的。从设计概念上说，BIG把哥本哈根的城市骑行文化搬进展馆，这个想法很完整，只是落到世博会这种高密度人流场景里，理想和现实难免有落差。

小美人鱼用水池围起来，表面看是防人靠近，实际上海运展品的保护要求高，水池既起到物理隔离作用，也做了场景化处理。水面反光配上雕像，比干摆在一个台子上要自然得多，这种展陈手法在博物馆里也常见。楼主说“要是不这样，拍照的人们会骑上去”，话糙理不糙，很多人对展品的边界感确实不强，硬隔离有时候是必要的。

跟帖里说“一看见曲面就想到中国的技术”，这个说法有几分道理。丹麦馆主体是钢结构螺旋坡道，双曲率构件不少，加工和现场安装精度要求都不低。国内这些年机场航站楼、体育场、高铁站房这类项目干得多了，曲面钢结构的深化设计、构件加工、测量定位和焊接工艺积累很厚，所以一看到复杂曲面就联想到国内施工能力，算是行业里的一种条件反射。曲面本身不难设计，难的是把设计曲线用合理的节点构造和施工工序控制住，这方面国内施工企业的实战经验确实比较扎实。