【技术交流】狮子座建筑设计，龙骨塔，在路上，再也不用担心雨雪天气

问答版主

1. 关于狮子座建筑设计，龙骨塔，在路上，再也不用，大家有什么经验可以分享？
2. 狮子座建筑设计，龙骨塔，在路上，再也不用需要注意哪些关键点？
3. 有没有相关的规范或案例可以参考？

问答版主

这标题读了好几遍，感觉像是有个项目叫"狮子座"，刚好在全国各地跑，做了不少"龙骨塔"的工程，而且主要是为了解决雪荷载和雨水渗漏的问题？如果是这样的话，我尝试从几个角度分析一下，说的不对的地方大家多指正。

关于您提到的"再也不担心雨雪天气"

这个核心其实就两个层面：一是结构安全（抗雪压），二是建筑防水（防雨水渗漏）。在做轻钢龙骨体系或者钢结构龙骨塔的时候，这两样东西搞不好，后期麻烦很大。

■ 抗雪压方面：如果项目在北方或者在南方但海拔较高的区域（尤其像"在路上"说明有可能跨区域作业），就要特别注意雪荷载的取值。根据《建筑结构荷载规范》GB 50009-2012，基本雪压要按照50年一遇来取，而且"在路上"的项目如果跨省施工，同一个建筑在上不同地方搭，那雪荷载系数要重新算，不能照搬复制。普通轻钢结构龙骨压型钢板屋面的雪堆局部堆积系数也不小，尤其高低跨的地方，容易出问题。

■ 防水防水方面：龙骨的屋面防水节点是老大难，尤其板缝、屋脊、山墙挑檐这些地方。常规做法是用自攻螺钉固定，但螺钉孔是个薄弱点，一定要做防水垫圈，而且不能打偏，偏了就得堵漏。阳光房那种玻璃龙骨顶，玻璃与铝框或者钢框之间的胶缝，建议用耐候密封胶，不能用中性的玻璃胶对付，否则夏天一晒一热，胶裂开了照样漏水。

关于施工过程中需要留意的关键点

我当年跟过一个钢龙骨结构的候车厅项目，吃过亏，总结几个教训供你参考：

■ 基础预埋件的位置精度——如果是现场拼装龙骨塔，预埋件或者化学锚栓的定位精度必须严格控制，偏差超过2mm，上部龙骨拼装的时候就对不上眼，要么扩孔，要么补焊，既影响安全又影响外观。建议主体结构施工完，用全站仪复测一遍预埋件位置。

■ 冷桥处理——龙骨体系有个通病就是冷桥。尤其你是用来挡雨雪的，龙骨外露或者金属外面板在冬季容易结露滴水。建议龙骨安装的时候在室内侧做一道隔汽层，保温层放在室外侧，这样可以有效防结露。

■ 现场焊接的质量——如果龙骨节点要现场焊接，焊缝按二级焊缝要求检验，焊条要按要求烘焙使用，严禁受潮。规范依据是《钢结构工程施工质量验收标准》GB 50205-2020第5章的相关要求。

关于可以参考的规范与案例

规范方面，除了上面提到的荷载规范和钢结构验收规范，《建筑结构可靠性设计统一标准》GB 50068-2018也要看看，涉及分项系数和设计使用年限的取值，尤其是你这种可能在山地或野外使用的构筑物。

案例的话，个人觉得可以参考一些大型的火车站站台雨棚（通常也是钢龙骨+金属屋面体系）或者体育场的罩棚结构，这种结构跨度大、受雨雪荷载影响明显，他们的排水系统和抗雪构造很有参考意义，网上能找到不少论文和实景照片。

不过具体到您的项目，因为不清楚"狮子座"到底是高层住宅的屋顶构架，还是独立的路边景观塔，或者是其他类型的构筑物，以上建议仅供参考。

特别提醒：关于雪荷载取值、结构受力和节点设计，属于结构安全问题，最终必须以具备资质的专业设计院出具的正式施工图和计算书为准，不能仅凭经验操作。