地下汽车库采用 百叶排烟口，防排烟联动逻辑设计有何注意事项

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地下汽车库采用 百叶排烟口，防排烟联动逻辑设计有何注意事项

地下汽车库防火分区面积不大于4000㎡，采用常开式排烟口，未设置挡烟垂壁，两台排烟一台补风，连动杆逻辑关系编写的时候需要那些注意事项？求指导？

相关问题讨论:
1. 这个防火要求在实际工程中应该如何执行?
2. 有没有更详细的规范条文可以参考?
3. 大家遇到类似问题时是如何处理的?

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关于未设置挡烟垂壁的问题

楼主提到防火分区4000㎡且"未设置挡烟垂壁"，这个做法在机械排烟系统中是不合规的，也是联动逻辑无法有效编写的根本原因。

根据《建筑防烟排烟系统技术标准》GB 51251-2017第4.2.1条，设置机械排烟系统的地下车库应划分防烟分区，每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000㎡。第4.2.2条明确规定，防烟分区之间应设置挡烟垂壁等设施，挡烟垂壁的下垂高度不应小于500mm。

如果不设挡烟垂壁，4000㎡就等于一个防烟分区，烟气会迅速蔓延整个防火分区，排烟量也必须按整个4000㎡计算，风机选型会非常大。实际执行中，必须补设挡烟垂壁，将4000㎡至少划分为两个不大于2000㎡的防烟分区，这也是两台排烟风机合理分配工作范围的前提。

关于常开式百叶排烟口的联动逻辑

常开式排烟口的联动逻辑与常闭式不同，核心在于控制非火灾防烟分区的风管隔离。由于排烟口平时常开，风管系统始终与车库大气连通，联动时必须注意以下几点：

■ 排烟风机入口必须设置常闭排烟防火阀（280℃关闭）。火灾时，火灾报警信号联动开启该阀门，并启动对应的排烟风机。平时风机入口常闭，防止平时空气通过常开百叶短路。
■ 关闭非火灾防烟分区的排烟支管阀门。这是最关键的一步！火灾只在一个防烟分区发生，为了防止烟气通过常开百叶和风管串至其他防烟分区，必须在联动时关闭非火灾防烟分区排烟支管上的电动阀或防火阀。如果不加支管隔离阀门，烟气会通过常开风口倒灌到其他安全区域。
■ 补风系统联动。排烟风机启动时，联动开启对应的补风机及补风口（补风口平时常闭，火灾时电动开启）。
■ 280℃关闭联动。当烟气温度达到280℃时，排烟风机入口的排烟防火阀自动关闭，必须联动关闭排烟风机及补风机。

关于两台排烟一台补风的匹配

两台排烟风机通常对应两个防烟分区（各2000㎡）。联动逻辑应为：哪个防烟分区着火，启动对应防烟分区的排烟风机及支管阀门，同时启动补风机。如果两台排烟风机是并联互为备用（一台故障时另一台自动投入），联动逻辑需确保备用风机能在主风机故障时自动启动，且补风机风量需匹配单台排烟风机的排烟量。

规范条文参考

■ 《建筑防火通用规范》GB 55037-2022：此为全文强制性规范，所有条文必须严格执行。其中对防排烟系统的设置有强制性要求，具体条文请以最新发布的规范原文为准。
■ 《建筑防烟排烟系统技术标准》GB 51251-2017：第4.2.1条、4.2.2条（防烟分区划分与挡烟垂壁）、第5.2.2条（排烟风机联动）、第5.1.3条（补风系统设置）。
■ 《建筑设计防火规范》GB 50016-2014（2018年版）表5.1.1（地下车库防火分区最大允许建筑面积4000㎡的前提是设置了自动喷水灭火系统）。

实际工程处理建议

实际项目中，地下车库排烟口建议尽量采用常闭式电动排烟口，火灾时只开启着火分区的风口，逻辑清晰且不易串烟。如果坚持用常开百叶，必须在每个防烟分区的排烟支管上加设常闭电动阀，火灾时只开启着火分区支管的阀门，其他分区支管阀门保持关闭，这样才能有效防止烟气通过风管乱窜。

防排烟系统涉及消防安全，具体联动逻辑设计请以当地消防部门审批意见及正式施工图为准。以上信息基于训练数据覆盖时间范围内的公开信息，规范版本如有更新，请以主管部门最新公告为准。